Ainsi, conformément à la lettre du ministre DE ROBIEN, "lors de la réalisation des études d’Avant Projet Sommaire de cette section, la DDE présentera des éléments de comparaison précis avec la variante en aménagement sur place. Ces éléments d’analyse feront partie intégrante du dossier d’APS qui sera soumis à ce titre à l’ensemble des concertations prévues avec les acteurs socio-économiques concernés, au premier rang desquels le Conseil général de la Vienne."

Je propose que, pour cette comparaison, le fuseau central comporte plusieurs options pouvant aller du tunnel à quatre voies à la trémie ouverte à seulement deux voies, afin de disposer de tous les éléments pour comparer ce qui est comparable.
Avant de déplacer complètement une route à grande circulation, il semble logique d’étudier à fond tous les moyens de la maintenir au plus près de son tracé existant.

Et si en dernier ressort il s’avère nécessaire d’envisager une déviation, une question se posera : Par le Sud ou par le Nord ?

Si le fuseau Sud était choisi, le canton de Saint Julien l’Ars n’étant pas concerné directement, je réserverai mon avis pour l’Assemblée Départementale.

Mais dans l’hypothèse du fuseau Nord qui a jusqu’alors retenu le maximum d’attention, je tiens à affirmer quelques impératifs :

  Le tracé doit respecter l’intégrité du territoire des communes de Savigny l’Evescault, Saint Julien l’Ars et Sèvres Anxaumont, en privilégiant un passage au plus près de leurs limites avec la commune de Mignaloux Beauvoir, afin qu’aucun village ne soit isolé de son centre bourg.

  Une concertation avec les élus et les citoyens doit avoir lieu en amont des choix retenus pour la Déclaration d’Utilité Publique (DPU).

Ainsi ce projet dont personne ne conteste la nécessité, devrait pouvoir être traité avec le maximum de sérénité et sans retard par rapport à l’exécution du plan Etat Région.